【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
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近日，在广州地铁二十二号线南漖至西塱盾构区间施工现场，随着1#联络通道掘进机的主机完成套筒接收，标志着该实施机械法联络通道施工的项目顺利完工，这也是国内首台整环管节联络通道掘进机在城市轨道交通项目实现成功应用。
地铁二十二号线南漖至西塱区间1#联络通道所处地层为强风化泥质粉砂岩、上覆软弱砂层、淤泥，埋深约21.6米，地层水压较大。联络通道与主隧道存在250毫米高程偏心布置，且联络通道与主隧道存在较大夹角，给施工带来较高的技术挑战。
为此，广州地铁、铁建重工联合广州地铁设计院、广州地铁工程咨询公司、中铁建华南建设、广东华隧、中山大学等多家单位围绕项目的特点开展了技术攻关。经过充分研讨比选，项目最终决定采用整环管节形式用于机械法联络通道。
机械法联络通道掘进机DS1541开挖直径3.55米，采用平面刀盘形式，配置单刃滚刀、切刀、刮刀，集开挖、出渣、管节支护、推进、导向、管片破除、套筒始发与接收等功能于一体，联络通道隧道一次成型。与传统施工工艺相比，其工效和安全性更高、联络通道成型质量更优。
为应对该项目的复杂工况，地铁建设者们在施工过程中经过多轮研讨，通过优化施工工艺，攻克了高强管片快速破除、整环管节止退、位姿快速调整、在线状态监测及故障诊断等多项关键核心技术难题，仅用不到1个月时间，就实现了联络通道的贯通，相比传统施工工艺效率提升了50%，并同时保证了施工安全和质量。
整环管节联络通道掘进机的成功应用，极大提升了隧道防水及结构稳定性，相关设备和创新技术得以充分验证，为国内轨道交通建设领域推广应用奠定了基础。至此，广州市揭榜挂帅项目《复杂环境下的轨道交通地下工程成套装备研制及应用》所有子课题圆满收官。
截至目前，地铁二十二号线后通段（陈头岗至芳村）土建工程累计完成84%。4座车站均已主体结构封顶；4个区间中，2个已贯通、2个进行土建施工。
南方+记者 郑慧梓
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